[摘要] 2015年12月30日，注定是一个载入河源发展史册的重要日子：作为全省“县县通高速”战略的重要一环，作为河源聚力“三大抓手”的龙头项目，更是紫金县有史以来首条高速公路，汕湛高速紫金段正式建成通车……
巨龙腾跃跨天堑，山城振兴宏图展。
2015年12月30日，注定是一个载入河源发展史册的重要日子：作为全省“县县通高速”战略的重要一环，作为河源聚力“三大抓手”的龙头项目，更是紫金县有史以来首条高速公路，汕湛高速紫金段正式建成通车。
它的建成通车，不仅让紫金县彻底告别了没有高速、被称作“交通孤岛”的辛酸史，从而加快融入“珠三角两生活圈”，也让河源实现了“县县通高速”的战略目标，更为粤东北通往珠三角地区增加了一条新的交通大动脉。
从2012年5月29日正式开工，到2015年12月30日正式建成通车，时间跨度3年多。在3年多艰辛历程中，市委市政府和交通部门、建设业主为汕湛高速紫金段项目倾注了太多的心血和智慧。多少个日子的呕心沥血，多少个日子的奔波忙碌，多少个日子的攻坚克难，才终让这条高速从“呱呱坠地”到顺利“长大成人”。之所以铭记这段历程，是因为它值得怀念、值得纪念。
【建设历程】“县县通高速”大会战主战场
对于一个地方而言，高速公路不仅仅是一条公路，更是带动地方振兴发展的腾飞之路、富强之路。紫金县对高速公路的希冀尤为迫切，没有高速公路的历史已经让紫金错过太多的发展机会。借助省促进粤东西北振兴发展的春风，自2012年开始，河源就掀起了一场以高速公路建设为主的交通大会战，而汕湛高速揭博段（河源境内即汕湛高速紫金段）正是主战场之一。
汕湛高速揭博段项目是广东省高速公路网规划的“二横”线——广东省汕头至湛江高速公路的重要组成部分，同时也是广东省“十二五”规划“县县通高速”战略重要一环。它的建设，对于完善广东省高速公路网、进一步改善粤东地区交通条件和投资环境、加快珠三角产业转移步伐、促进区域经济可持续发展均具有重要意义。
汕湛高速紫金段与已建成的广河高速公路相连接，在紫金县境内经过8个镇40个行政村，主线全长83.9公里，设置7座互通立交（水墩、紫金东、紫金西、九和、蓝塘、义容、古竹），1个服务区，2个停车区。全线采用6车道高速公路标准，设计时速120公里。
2012年5月29日，汕湛高速紫金段控制性工程古竹东江特大桥正式破土动工。市委书记何忠友、市长彭建文在动工仪式上激动地说：“该项目的建设开工，标志着我市‘县县通高速’大会战取得了阶段性重大成果，紫金县将彻底结束不通高速公路的历史，也拉开了我市高速公路新一轮大建设的序幕。”
作为全省“县县通高速”战略的重要一环，作为河源聚力“三大抓手”的龙头项目，汕湛高速紫金段建设凝聚了市交通部门以及建设业主的心血与智慧。3年多的建设历程中，所有参与项目建设的人员克服了雨季洪灾、高山作业、跨江施工等重重困难，攻破一个个难点，道路建设稳步推进，所有关键节点都能按照既定施工计划顺利完成。
今天，汕湛高速紫金段终于建成通车，这是河源历史上的一件大事和喜事。回顾3年多的建设历程，下面每一个重要节点都值得关注和铭记：
2011年5月30日，汕湛高速揭博段（揭西大溪至博罗石坝）项目获得省发改委立项核准批复。
2011年9月13日，广东省路桥建设发展有限公司汕湛分公司注册成立，作为独立机构负责本项目建设。
2011年11月11日，广东省路桥建设发展有限公司汕湛分公司正式挂牌运作。
2012年5月29日，先行工程——古竹东江特大桥开工建设。
2012年7月31日，初步设计获得广东省交通运输厅批复。
2012年11月23日，施工图设计获得省交通集团批复。
2013年1月24日、28日、29日，公司所属古竹、紫金、揭西3个管理处相继挂牌成立。
2013年3月至5月，相继完成土建T1至T18标施工招标。
2013年7月25日，本项目J1总监办向后一批路基桥涵标（T1、T2、T3、T5）项目部颁发《开工令》，标志着汕湛高速
揭博项目全线进入实质性开工建设阶段。
2015年9月3日，控制工程东岭隧道双幅贯通，横江水库特大桥主桥合龙。
2015年12月21日，揭博高速顺利通过竣工验收。
2015年12月28日，揭博高速全线建成通车。
【地方保障】地方与业主配合默契的典范
经济发展，交通先行。河源作为欠发达地区，将交通基础设施建设当作头等大事来抓，对汕湛高速紫金段项目也是高度重视。自开工以来，汕湛高速紫金段的建设就得到省、市各级领导的高度重视。中共中央政治局委员、省委书记胡春华，副省长刘志庚等省领导，都数次莅临项目建设现场进行调研指导。市委书记何忠友、市长彭建文、副市长章权等市领导，多次到施工现场调研工程施工及进展情况，解决施工时遇到的困难和问题。
市交通运输局专门安排人员跟进项目，主动协调完成项目审批、用地报批等手续，及时为项目建设排忧解难，使河源成为汕湛高速沿线早拿到用地批复的市。紫金县全力推进征地拆迁工作，与沿途各镇签订军令状，明确下令在规定时间内不交地就换人，确保了征地拆迁工作的顺利推进。
为了保障项目顺利推进，河源还打出了加快高速公路建设“组合拳”，为高速公路施工创造了无障碍的施工环境：重拳打击“三违四抢”，依法拆除100多万平方米的违章建筑，强力推进高速公路征地拆迁工作，营造无障碍建设环境；成立高速公路建设应急处置小组，协助沿线各镇做好应急处置相关工作，发现问题及时处理、及时解决；针对砂石供应紧张难题，协调相关部门依法专门为高速公路建设特批砂场、石场，保障地材供应……
省、市领导以及相关部门、县区的重视支持、倾情服务，为汕湛高速紫金段项目施工创造了无障碍的施工环境，得到了省交通集团和项目业主单位的肯定。省交通集团有限公司董事长、党委书记李静评价道，“河源是高速公路建设施工环境好的市”。省路桥建设发展有限公司汕湛分公司总经理王安福认为，汕湛高速紫金段建设是地方与业主配合默契的一个典范，是“全省高速公路建设幸福的业主”。
【工程管理】连续3年质量评比名列全省前茅
在山区建设高标准、高等级的高速公路，有着许多意想不到的困难和问题。据悉，汕湛高速揭博段工程规模大，全线桥隧比例高，含较多大跨、高墩桥梁和穿越大型地质断裂带的特长隧道。项目施工难度非常大，整条线路穿越粤东山区腹地，山峦沟壑纵横、海拔落差大，可利用的运输通道极少，大型设备和建筑材料入场极其困难；加之当地气候湿热多雨，每年可利用的施工时间不足210天。
然而，从2013年7月份项目全线开工，到今日正式通车，汕湛高速揭博段项目整体施工时间不足2年半，与山区高速公路建设的正常工期3年至4年相比，缩短了将近一半。如此短的工期，工程质量能否保证？答案是肯定的：2013年、2014年、2015年连续3年，汕湛高速揭博段在全省高速公路建设质量检查评比中分别名列第二、、第三，并在省交通集团2015年度12个在建项目实体质量检测评比中排名。该项目在建设周期内连年名列前茅，在全省尚属首例。
这些成绩来之不易。作为项目业主单位，省路桥建设发展有限公司汕湛分公司在项目建设中自我挑战、勇立潮头，毅然确立“优、快、省、廉、平安、和谐”六项建设管理目标，着力打造“精品路”、“平安路”、“阳光路”。
“质量为工程之魂”，是现代工程管理的核心理念。汕湛高速揭博段全面推行设计施工标准化、管理精细化，以制度创新、技术创新、机制创新在打造精品工程之路上迈出坚实的步伐。同时，建设方全过程开展劳动竞赛，推动工艺创新、挖掘生产潜力，缓解了项目总体工期压力。
此外，项目业主坚持以人为本的发展理念，项目规划着眼长远，充分考虑沿线群众的出行方便，帮助完善地方路网，新修连接线长达33公里。同时秉承生态环保“珍惜土地”的建设理念，践行了“来时青山绿水，去时绿水青山”的庄严承诺，实现了工程建设与自然生态的和谐。
【腾飞之路】紫金融入珠三角“两生活圈”
汕湛高速揭博段是全省高速公路网二横线的一段，项目是粤东北地区通往珠三角地区又一交通大动脉，并将我省东翼的揭阳、汕头及潮州和珠三角地区连接起来，汕头到广州可缩短近80公里的。
据悉，目前，从广州开车到汕头，可以走广惠接深汕高速到汕头；也可以走广惠（或广河），再接惠河、梅河、汕梅高速到汕头。然而，不管哪条路都要花5个多，碰上节假日两条路线车多易堵。而汕湛高速揭博段通车后，从汕头4个可达广州，节省了1个半；从揭西3个可达广州，节省了2个半；从五华2个半到广州，节省了1个半。
对于紫金而言，该条高速更是带动地方振兴发展的腾飞之路。“紫金拥有丰富的温泉资源，可是由于没有高速公路过境，对紫金旅游发展和知名度的提升产生了很大影响。”紫金县有关人员告诉记者，由于没有高速直通县城，紫金县不仅无法与市区进行非常密切的互动，而且与珠三角地区的交流更是存在瓶颈。
汕湛高速紫金段通车后，从紫金2个可到广州，节省1个半。“汕湛高速紫金段的通车，使紫金由之前的交通孤岛变成了交通要道，连接东西两翼，进入珠三角两经济生活圈，这将给紫金的经济发展带来明显的‘造血效应’。”紫金县有关负责人表示，目前，已有不少企业进驻紫金，深港等地养老、生态项目也都在紫金落户。
广东省交通集团有关负责人表示，汕湛高速揭博段的建设对于完善广东省高速公路网、进一步改善粤东地区交通条件和投资环境、加快珠三角产业转移步伐、促进区域经济可持续发展均具有重要意义。
文/本报记者郝晓楠
通 讯 员 赖一波
图/本报记者 黄赞福
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